Des liaisons au sol adaptées:
Le train roulant de la BMW série 6 et ses systèmes d'assistance modernes se sont encore vu adapter à la M6 et à ses performances spécifiques.
Le différentiel autobloquant M variable à capteur de vitesse différentielle confère au véhicule une grande stabilité directionnelle et une motricité optimale, surtout en sortie de virage. Même dans des situations de conduite très contraignantes, par exemple en présence de coefficients d'adhérence extrêmement différents pour les deux roues motrices, ce système est en mesure de fournir un avantage de traction décisif.
La M6 dispose d'une nouvelle génération du contrôle dynamique de la stabilité (DSC). Si le premier mode DSC assure une sécurité de conduite maximum, le mode M Dynamic, comme sur la M5, sera surtout apprécié des conducteurs à la fibre sportive. Une touche intégrée au cache entourant le sélecteur permet de désactiver le système.
La commande électronique de l'amortissement (EDC) de la M6, intégrée au volant ou par le bouton-poussoir logé à côté du sélecteur SMG, permet au conducteur de choisir parmi les trois programmes Confort, Normal et Sport afin de faire varier la caractéristique du train roulant entre un réglage sport plutôt ferme et un réglage confort.
Le train roulant de la BMW série 6 et ses systèmes d'assistance modernes se sont encore vu adapter à la M6 et à ses performances spécifiques.
Le différentiel autobloquant M variable à capteur de vitesse différentielle confère au véhicule une grande stabilité directionnelle et une motricité optimale, surtout en sortie de virage. Même dans des situations de conduite très contraignantes, par exemple en présence de coefficients d'adhérence extrêmement différents pour les deux roues motrices, ce système est en mesure de fournir un avantage de traction décisif.
La M6 dispose d'une nouvelle génération du contrôle dynamique de la stabilité (DSC). Si le premier mode DSC assure une sécurité de conduite maximum, le mode M Dynamic, comme sur la M5, sera surtout apprécié des conducteurs à la fibre sportive. Une touche intégrée au cache entourant le sélecteur permet de désactiver le système.
La commande électronique de l'amortissement (EDC) de la M6, intégrée au volant ou par le bouton-poussoir logé à côté du sélecteur SMG, permet au conducteur de choisir parmi les trois programmes Confort, Normal et Sport afin de faire varier la caractéristique du train roulant entre un réglage sport plutôt ferme et un réglage confort.
